Der Standesbeamte hat damals - 1980 - gemeint, wir mögen nebeneinander durch's Leben  reisen. Und was ein deutscher Beamter sagt, ist schließlich Gesetz!  😉  Nebeneinander zu Fuß oder im Auto: kein Problem. Aber auf'm Rad? Also stand schon damals fest, irgendwann wird ein Nebeneinander-Fahr-Rad gebaut. Und gut 30 Jahre nach der ersten Idee ging es endlich los.

So schwer sollte es nicht werden: Einfach zwei Hinterteile gewöhlicher Fahrräder nebeneinander setzen, ein einzelnes Vorderrad dazu und fertig. Die Nachforschung im Internet hat mit aber gezeigt, dass ein solches Gefährt in der Kurve recht instabil ist und leicht umkippt.

Also hab ich einen erfahrenen Dreiradbauer, den ich im Internet gefunden hatte - Peter Lis, den Konstrukteur der "Lissy" - um Hilfe gebeten. Peter hat sich nicht lange mit Erklärungen aufgehalten: "Komm mich besuchen, dann kannst Du Dir meine Lissy ansehen!" Und so fuhren wir im Winter 2008 nach Groß Boden bei Hamburg.

Das Dreirad sollte zwei vollkommen getrennte Antriebe erhalten, damit die Fahrer unabhängig voneinander strampeln können. So kann sich der Sozius durchaus mal ausruhen und wenn man den rechten Sitz abnimmt, kann man das Rad als mittelschweren Transporter benutzen.

Damit das Gefährt in der Kurve nicht kippt, müssen die Hinterräder weiter nach außen gesetzt werden. Wie man in der Prinzipskizze sieht, benötigt man dann auf der rechten Seite zwei Ketten und eine Zwischenwelle.

Hier der aktuelle Stand der Arbeiten im Februar 2009:

Die Zwischenwelle besteht aus einem Innenlager und zwei Kettenrädern ohne Kurbeln. (Die zweite Kette fehlt noch.)

Lisbett ist fahrbereit, wenn auch längst nicht fertig! Stapellauf und Jungfernfahrt waren am 15. April 2009. Wir erregten tüchtig Aufsehen, als wir am Nachmittag durch unsere Siedlung radelten.

Lisbett rollt zwar, aber es gibt noch viel zu tun. Am rechten Antrieb fehlen noch eine funktionierende Schaltung und die Bremse. Die Sitze sind noch recht primitiv befestigt und ungepolstert. Schutzbleche fehlen, die Lackierung hat wegen nachträglicher Schweiß- und Lötarbeiten schrecklich gelitten, der Lenker ist zu breit und vieles andere mehr.

Falls jemand ein solches oder ähnliches Dreirad bauen will:

      Ein großes Problem ist die Kettenlinie.

Wenn Kettenblatt und Ritzel nicht sauber in einer Ebene liegen, springt die Kette ständig runter und man hat ungeheure Scherereien mit den nachträglichen Korrekturen. Einziger Ausweg: Genau planen und noch genauer arbeiten.